Aš noriu viską žinoti

Pavarų santykis

Pin
Send
Share
Send


Pirmoje pavaroje variklis daro 2,97 apsisukimų už kiekvieną transmisijos galios apsisukimą. 4-oje pavaroje pavarų santykis 1: 1 reiškia, kad variklis ir transmisijos galia juda tuo pačiu greičiu. 5-oji ir 6-oji pavaros yra žinomos kaip „overdrive“ pavaros, kurių transmisijos galia sukasi greičiau nei variklis.

Aukščiau pateiktos „Corvette“ skirtumas yra 3,42: 1. Tai reiškia, kad kiekvienam transmisijos 3,42 sūkių skaičiui ratai sukasi vieną apsisukimą. Diferencialinis santykis padaugėja iš transmisijos santykio, todėl 1-oje pavaroje variklis kiekvienai ratų apsisukimui daro 10,16 apsisukimų.

Automobilio padangas galima beveik laikyti trečiąja pavarų dėže. „Corvette Z06“ pavyzdyje sumontuotos 233 / 45-14 padangos, kurių apimtis yra 82,1 colio. Tai reiškia, kad kiekvieną pilną rato apsisukimą automobilis nuvažiuoja 82,1 colio. Jei „Corvette“ padangos būtų didesnės, ji su kiekvienu rato pasukimu judėtų toliau, o tai būtų kaip aukštesnė pavara. Jei automobilis turėtų mažesnes padangas, tai būtų kaip žemesnė pavara.

Esant transmisijos ir diferencialo santykiams bei padangų dydžiui, galima apskaičiuoti tam tikros pavaros automobilio greitį esant tam tikram variklio apsisukimų greičiui.

Pvz., Galima nustatyti atstumą, kurį automobilis nuvažiuos per vieną variklio apsisukimą, padangos perimetrą padalijus iš transmisijos ir diferencialo kombinuoto perdavimo santykio.

Automobilio greitį galima nustatyti iš variklio greičio padauginus padangos apskritimą iš variklio greičio ir padalinus iš kombinuotosios pavaros santykio.

„GearInches“ už variklio apsisukimų greitį1 000 aps./min. 1-oji pavara8.1 colio7.7 mph2pavara11.6 colio11.0 mph3-oji pavara16.8 colių15.9 mph4-oji pavara24.0 colių22.7 mph5-oji pavara28.6 colio27.1 mph6-oji pavara42.9 colio40.6 mph

Platus ir artimas santykis

Pavarų perjungimas yra transmisija, kurioje santykinai nedaug skiriasi pavarų perdavimo santykis. Pvz., Transmisija, kurios variklio veleno ir varomosios veleno santykis yra 4: 1 pirmoje pavaroje ir 2: 1 antroje pavaroje, būtų laikoma plataus greičio, palyginti su kita transmisija, kurios santykis yra 4: 1 pirmoje pavaroje ir 3: 1 per sekundę. Taip yra todėl, kad jei plataus greičio santykis yra pirmoji pavara = 4/1 = 4, antroji pavara = 2/1 = 2, taigi, transmisijos perdavimo santykis = 4/2 = 2 (arba 200 procentų). Jei artimojo santykio pirmoji pavara = 4/1 = 4, antroji pavara = 3/1 = 3, taigi, transmisijos perdavimo skaičius = 4/3 = 1,33 (arba 133 procentai), nes 133 procentai yra mažesni nei 200 procentų, transmisija su 133 procentų pavarų santykiu laikomas artimu santykiu. Tačiau ne visos transmisijos prasideda tuo pačiu santykiu 1-oje pavaroje arba baigiasi tuo pačiu santykiu 5-oje pavaroje, todėl sudėtinga palyginti plačią ir artimą transmisiją.

Pavarų dėžės transmisijos paprastai siūlomos sportiniuose automobiliuose, kuriuose variklis sureguliuojamas maksimaliai galiai esant siauram darbinių greičių diapazonui, ir galima tikėtis, kad vairuotojas dažnai mėgins perjungti variklį, kad išlaikytų savo galios diapazoną.

„Idler Gears“

Atkreipkite dėmesį, kad pavarų, sujungtų kartu, seka santykis priklauso tik nuo pirmosios ir paskutinės pavaros dantų skaičiaus. Tarpinės pavaros, nepaisant jų dydžio, nekeičia viso grandinės pavaros santykio. Bet, be abejo, pridedant kiekvieną tarpinę pavarą keičiama galutinės pavaros sukimosi kryptis.

Tarpinė pavara, kuria varomasis velenas nevykdo jokio darbo, vadinama tuščiąja eiga pavara. Kartais krypčiai pakeisti naudojama viena laisvos eigos pavara, tokiu atveju ji gali būti vadinama a atbuline eiga. Pvz., Tipinė automobilinė mechaninė transmisija įjungia atbulinės eigos pavarą, įkišdama atbulinę eigą tarp dviejų pavarų.

Tuščiosios eigos krumpliaračiai taip pat gali perduoti sukimąsi tarp tolimų velenų tokiose situacijose, kai būtų nepraktiška tiesiog padaryti tolimesnes pavaras didesnėmis, kad jas sujungtumėte. Didesnės pavaros ne tik užima daugiau vietos, bet ir krumpliaračio masė ir sukimosi inercija (inercijos momentas) yra kvadratinio ilgio. Vietoj laisvos eigos pavarų, žinoma, gali būti naudojamas dantytas diržas arba grandinė, norint sukimo momentą perduoti per atstumą.

Taip pat žiūrėkite

  • Diržas (mechaninis)
  • Apskritimas
  • Pavara
  • Mašina
  • Smeigtukas
  • Skriemulys
  • Sukimo momentas

Nuorodos

  • Buckinghamas, Earle'as. 1988 metai. Pavarų analizinė mechanika. Springfildas, VT: „Buckingham Associates“. ISBN 0486657124.
  • Doughtie, Ventonas Levy ir Alexas Vallance'as. 1964 m. Staklių konstrukcija, 4-asis leidimas Niujorkas: „McGraw-Hill“. ISBN 0070176353.
  • Dudley, Darle W. 1994 m. Praktinių įrankių projektavimo vadovas. „Boca Raton“, FL: „CRC Press“. ISBN 1566762189.
  • Hortonas, Holbrookas ir Earlas Buckinghamas. 1999 metai. „Gear Design“ vadovas, t. 1–3 Niujorkas: Industrial Press. ISBN 0831131160.
  • Jonesas, Franklinas. 1961 m. Pavarų dizainas supaprastintas, 3-asis leidimas Niujorkas: Industrial Press. ISBN 0831111593.
  • „McGraw-Hill“ mokslo ir technologijos enciklopedija. 2002. Niujorkas: McGraw-Hill. ISBN 0079136656.

Išorinės nuorodos

Visos nuorodos gautos 2017 m. Gegužės 24 d.

  • Kaip veikia pavaros santykis, kaip veikia daiktai

Pin
Send
Share
Send